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In regenesis90/KHCMinR: What the Package Does (One Line, Title Case)
KHCMinR : 도로용량편람(2013) 자동화 R 패키지
Introduction
- Ver. : 0.0.0.9000 (개발 중)
- Starts at : 2021.05.22.
- Participant : Jimin Chae
도로용량편람(2013) 자동화 패키지
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Functions
1. 개론
K : 설계시간계수(Design Hourly Factor)DHV: 설계시간교통량(Design Hourly Volume)DDHV : 중방향 설계시간교통량(Directional Design Hourly Volume)
2. 고속도로 기본 구간(expwy_basic)
AADT : 연평균 일교통량(Average Annual Daily Traffic Volume)PDDHV : 첨두 설계시간 교통량(Peak Hour Directional Design Volume)f_hv_expwy_basic : 고속도로 기본구간에서의 중차량계수(Heavy Vehicle Factor)E_hv_expwy_basic : 고속도로 기본구간에서 특정 경사 구간의 승용차 환산계수f_w_expwy_basic : 고속도로 기본구간에서 차로폭 및 측방여유폭에 대한 보정계수f_iw_expwy_basic : 고속도로 기본구간에서 날씨 보정계수f_dk : 주야간 보정계수D_coe : 중방향계수(Directional Factor)capa_expwy_basic_wz_jw : j 설계속도의 공사구간 기본 용량(pcphpl)capa_expwy_basic_j : j 설계속도인 고속도로 기본구간의 용량(pcphpl)capa_expwy_basic_wz : 공사구간 용량(vph, 공사 시 편도 차로 수, 차로폭 및 측방여유폭, 중차량 고려)capa_expwy_basic : 특수상황(공사구간, 날씨, 주야간)이 반영된 j설계속도인 고속도로 기본구간의 용량(vph)MSF_i : 최대 서비스 교통류율(Maximum Service Flow Rate)SF_i : 서비스 교통류율(Service Flow Rate)N_required : 결정된 수요 차로수(Number of lanes required)V_P_expwy_basic : 첨두시간 환산 교통량(Converted Peak Hour Volume) PHF_expwy_basic : 고속도로 기본구간에서의 첨두시간계수(Peak Hour Factor)LOS_expwy_basic : 고속도로 기본 구간의 서비스 수준(Level of Service in Expressway Basic Section)v_c_ratio : 교통량 대 용량비(V/C Ratio)ANLYS_expwy_basic_LOS : 고속도로 기본구간의 운영상태(서비스수준) 분석ANLYS_expwy_basic_when_expand : 현재와 3년 이후의 기본구간 운영 상태 분석 및 확장 시기 결정(*** 미완성, 진행필요)
3. 고속도로 엇갈림 구간(expwy_wv)
VR_expwy_wv : 엇갈림 교통량비W_expwy_wv_nw : 비엇갈림 교통류에 따른 엇갈림 강도 계수W_expwy_wv_w : 엇갈림 교통류에 따른 엇갈림 강도 계수S_expwy_wv_nw : 엇갈림 구간에서 비엇갈림 교통류 평균속도(kph)S_expwy_wv_w : 엇갈림 구간에서 엇갈림 교통류 평균속도(kph)S_expwy_wv : 엇갈림 구간 내의 평균 속도(kph)D_expwy_wv : 엇갈림 구간의 평균 밀도(pcpkmpl)LOS_expwy_wv_ramp : 본선-연결로 엇갈림 구간의 서비스수준LOS_exwpy_wv_fr : 연결로-연결로 엇갈림 구간의 서비스수준V_P_expwy_wv : 첨두시간 승용차 교통량으로 환산된 엇갈림구간 교통량(pcph)appl_expwy_wv : 엇갈림 구간 속도 산출 시 적용가능성 판정
4. 고속도로 연결로 접속부(expwy_rpjt)
appl_expwy_rpjt : 고속도로 연결로 접속부 서비스수준 분석 절차 진행여부 판정capa_expwy_rpjt : 고속도로 연결로 접속부 용량(pcph)capa_expwy_rpjt_rp : 고속도로 연결로 용량(pcph)LOS_expwy_rpjt : 고속도로 연결로 접속부의 서비스수준V_P_expwy_rpjt : 고속도로 연결로 접속부 승용차 환산 첨두시간 교통량(pcph)P_FM_expwy_rpjt : 합류부 영향권 비P_FD_expwy_rpjt : 분류부 영향권 비V_12_expwy_rpjt : 고속도로 합류부 또는 분류부의 1~2차선 교통량(pcph)D_MR_expwy_rpjt : 고속도로 연결로 접속부 합류부의 영향권 밀도(pcpkmpl) D_DR_expwy_rpjt : 고속도로 연결로 접속부, 분류부의 영향권 밀도(pcpkmpl)
5. 고속도로 종합 분석
6. 다차로도로(ml)
type_ml : 다차로도로 유형 구분F_wc_ml : 차로폭 및 측방여유폭 속도 보정계수(kph)F_B_ml : 평면선형 속도 보정계수(kph)F_H_ml : 종단선형 속도 보정계수(kph)F_A_ml : 유출입 지점수 속도 보정계수(kph)F_S_ml : 신호등의 속도 보정계수(구간평균 교통량 500vphpl 이하시, kph)F_V_ml : 교통량에 따른 속도 보정계수(구간평균 교통량 500vphpl 초과시, kph)capa_ml : 다차로도로에서의 용량(pcph)LOS_ml : 다차로도로의 서비스수준B_ml : 평면선형 굴곡도H_ml : 종단선형 경사도S_i_ml : 전체 구간에 대한 서비스 수준 i의 경계값(평균통행속도, kph)S_t_ml : 전체 구간, 전체 차량에 대한 평균 통행속도(kph)`BS_P_ml : 기본 조건의 최대 통행속도(kph)S_P1_ml : 다차로도로에서 승용차가 낼 수 있는 최대 통행속도 평균(kph)S_P2_ml : 다차로도로에서 승용차의 평균 통행속도(kph)S_T2_ml : 다차로도로에서 중차량의 최대 통행속도(kph)S_TP_ml : 전체 차량(차종)에 대한 평균 통행속도(kph)
7. 2차로도로(2l, 2lp1)
type_2l : 2차로도로의 유형 구분TDR_thr_2l : 2차로도로의 총지체율(%) 추정LOS_2l : 2차로도로의 서비스 수준capa_2l : 기본 조건에서 2차로도로의 용량appl_2l : 2차로도로 분석절차 진행여부 결정ESL_2l : 2차로도로의 신호교차로 상류부 영향권 길이(m)V_P_2l : 2차로도로에서의 교통류율(승용차/시)PHF_2l : 2차로도로의 일반적인 첨두시간계수E_T_ATS_2l : 통행속도 중차량 보정계수E_T_D_2l : 총지체율 중차량 보정계수d_2l : 2차로도로에서 차량당 평균제어지체(초/대)ATS_1_i_2l : 구간형태 1의 i구간 통행속도(km/h)ATS_2_i_2l : 구간형태 2의 i구간 통행속도(km/h)TDR_1_i_2l : 구간형태 1의 i구간 총지체율(%)TDR_2_i_2l : 구간형태 2의 i구간 총지체율(%) ATS_total_2l : 2차로도로 전체구간의 통행속도(km/h)TDR_total_2l : 2차로도로 전체구간의 총지체율(%)f_w_D_2l : 차로폭 및 측방여유폭 보정계수(총지체율, %)f_w_ATS_2l : 차로폭 및 측방여유폭 보정계수(통행속도, km/h)f_np_D_2l : 방향별 분포 및 앞지르기 금지구간 비율에 따른 보정계수(총지체율, %)f_np_ATS_2l : 방향별 분포 및 앞지르기 금지구간 비율에 따른 보정계수(통행속도, km/h)f_pl_2lp1 : 2+1차로도로 구간의 총지체율 보정계수TDR_21_i_2lp1 : 2+1차로도로 일방향 i개 구간의 총지체율(%)TDR_TD_2lp1 : 2+1차로도로의 양방향 총지체율(%)ATS_21_i_2lp1 : 2+1차로도로 일방향 i개 구간의 통행속도(kph)ATS_TD_2lp1 : 2+1차로도로 구간의 양방향 통행속도(kph)f_s_2lp1 : 2+1차로도로 구간의 통행속도 보정계수
8. 신호교차로(si)
LOS_si : 신호교차로의 서비스 수준S_0_si : 신호교차로 기본 조건에서 포화교통류율V_P_si : 신호교차로에서 첨두시간 교통류율(vph)V_si : 신호교차로에서 차로이용률을 보정한 첨두시간 교통량(vph)F_U_si : 신호교차로에서 교통량의 차로이용률 보정계수F_R_si : 신호교차로에서 우회전 교통량 보정계수V_R_si : 신호교차로에서 적색신호에 우회전하는 차량(RTOR)을 제외하여 보정한 우회전 교통량(vph)E_L_si : 신호교차로에서 좌회전 차로의 종합 직진환산계수P_si : 신호교차로에서 대향직진 교통량별 한 gap당 비보호좌회전 가능 대수E_1_si : 신호교차로에서 좌회전 자체의 직진환산계수E_p_si : 신호교차로에서 좌회전 곡선반경 영향 직진환산계수E_u_si : 신호교차로에서 U턴%에 따른 좌회전의 직진환산계수L_dw_si : 신호교차로에서 진출입차량의 방해 시간. 이면도로 진출입으로 인한 시간당 손실시간(초)T_b_si : 신호교차로에서 버스 1대의 정차에 따른 포화차두시간 손실시간(초)L_bb_si : 신호교차로에서 진출입차량의 방해 시간. 이면도로 진출입으로 인한 시간당 손실시간(초)L_p_si : 신호교차로에서 주차활동으로 인한 방해시간(초)L_H_si : 신호교차로에서 측 차로의 노변마찰에 의한 종합 차두시간 손실(초)S_R0_si : 신호교차로에서 우회전의 포화교통류율E_R_si : 신호교차로 우회전 차로에서 공용우회전의 직진환산계수f_c_si : 신호교차로에서 우회전 차량이 이용할 수 없는 횡단보도 신호시간 비율V_RF_si : 신호교차로에서 공용 우회전 차로에서 첫 우회전 앞에 도착하는 직진 교통량(vph) V_LF_si : 신호교차로에서 공용 좌회전 차로에서 첫 좌회전 앞에 도착하는 직진 교통량(vph) V_STL_si : 신호교차로에서 공용 좌회전 차로를 이용하는 직진 교통량(vph)V_STR_si : 신호교차로에서 공용 우회전 차로를 이용하는 직진 교통량(vph)P_L_pd_si : 신호교차로 실질적 전용 좌회전 차로군 i의 회전 교통량비P_R_pd_si : 신호교차로 실질적 전용 우회전 차로군 i의 회전 교통량비P_LT_sh_si : 신호교차로 공용 좌회전 차로군 i의 회전 교통량비, 직진-좌회전 공용차로군에서 좌회전의 비율P_RT_sh_si : 신호교차로 공용 우회전 차로군 i의 회전 교통량비. 직진 + 우회전 공용차로군에서 우회전의 비율V_T_int_si : 신호교차로 직진, 좌회전, 우회전 통합 차로군에서 접근로의 총교통량(vph)P_LT_int_si : 신호교차로 직진+좌+우회전 통합차로군의 좌회전 교통량비P_RT_int_si 신호교차로 직진+좌+우회전 통합차로군의 우회전 교통량비f_L_d_si : 신호교차로 전용 좌회전 차로군의 좌회전 보정계수f_L_pd_si : 신호교차로 실질적 전용 좌회전 차로군의 좌회전 보정계수f_R_pd_si : 신호교차로 실질적 전용 우회전 차로군의 우회전 보정계수f_LT_sh_si : 신호교차로 공용 좌회전 차로군의 좌회전 보정계수f_RT_sh_si : 신호교차로 공용 우회전 차로군의 우회전 보정계수f_int_si : 신호교차로 통합차로군의 좌회전, 우회전 보정계수S_bif_BLTS_bif_ubS_i_backtickCRFS_if_w3f_gf_hv3X_iX_cdtype_d3existd_1d_2d_3TVOPF_d_Ad_gg_Tavg_speedf_WZS_i_WZf_iw3
9. 연결로-일반도로 결합부(di)
LOS_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)의 서비스 수준S_0_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서 기본 조건에서의 포화교통류율(pcphgpl, passenger car per hour of green per lane)tau_0_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서 시작 시점부터 상류교차로에서 방출되는 첫번째 차량이 대기행렬 끝에 도착하기까지 소요된 시간(초)tau_1_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, t0부터 대기행렬이 내부링크 끝에 도착하기까지 소요된 시간(초)mu_B_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서 대기행렬 끝부분이 내부링크 끝으로 이동하는 속도(m/s)mu_F_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서 대기행렬 앞부분이 내부링크 끝으로 이동하는 속도(m/s)g_i_up_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, 내부링크의 대기차량에 의한 손실시간이 반영된 상류교차로 i차로군의 보정된 유효녹색시간(초)g_i_dn_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, 녹색시간 미사용으로 인한 하류부의 추가녹색손실시간이 반영된 하류교차로 i차로군의 보정된 유효녹색시간(초)capa_i_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, i차로군의 포화도(교통량과 용량의 비)X_i_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, i차로군의 포화도d_E_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, 교차로1을 직진 통과하여 교차로2에서 좌회전하는 이동류 E의 지체d_total_di : 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부) 전체의 차량 당 평균제어지체(sec/veh)
10. 비신호교차로(nsi)
V_c_i_nsi : 비신호교차로의 상충교통류(★★★)t_c_x_nsi : 비신호교차로 중 양방향정지 교차로(type1)의 이동류 x에 대한 임계간격(초)t_f_x_nsi : 비신호교차로 중 양방향정지 교차로(type2)의 이동류 x에 대한 추종시간(초)capa_p_x_nsi : 비신호교차로의 이동류 x별 잠재용량(pcph)x_nsi : 비신호교차로에서 각 이동류의 수요에 따른 용량비p_nsi : 비신호교차로에서 방해이동류에 따른 저항계수capa_SH_nsi : 비신호교차로 중 양방향 정지 교차로(type2)에서 차로배분을 고려한 용량(pcph)d_x_nsi : 비신호교차로에서 각 이동류 x에 대한 운영지체LOS_type2_nsi : 비신호교차로 중 양방향정지 교차로(type2)의 서비스 수준LOS_type1_nsi : 비신호교차로 중 무통제교차로(type1)의 서비스 수준
11. 회전교차로(rab)
V_c_NB_rab : 회전교차로에서 북방향 진입접근로의 진입교통량에 따른 상충교통량(vph)LOS_rab : 회전교차로의 서비스 수준capa_rab : 회전교차로 진입로 용량f_p_rab : 회전교차로에서 횡단 보행자 영향계수V_P_i_rab : 회전교차로 i진입로의 첨두시 교통량(vph)V_i_pce_rab : 회전교차로에서 i 진입로의 교통량(pcph)E_T_rab : 회전교차로에서 중차량의 승용차 환산계수f_hv_rab : 회전교차로에서 중차량의 승용차 환산계수x_i_rab : 회전교차로 i진입로의 포화도d_i_rab : 회전교차로의 각 접근로 i별 평균지체(초/대)d_total_rab : 회전교차로 I 전체의 평균지체(초/대)V_c_i_3rab : 3지 회전교차로에서 접근로 i의 상충교통량(pcph)V_c_i_5rab : 5지 회전교차로에서 접근로 i의 상충교통량(pcph)
12. 도시 및 교외 간선도로(artl)
type_artl : 도로구분과 도로여건에 따른 간선도로 유형LOS_artl : 간선도로의 평균 통행속도(kph)별 서비스수준ATS_artl : 간선도로의 전체 또는 일부 구간의 평균통행속도(kph)friction_artl : 간선도로에서 노변마찰의 정도 설정 기준t_trv_km_artl : 간선도로의 전체 또는 일부 구간의 평균통행속도(kph)d_artl : 간선도로에서 차량당 평균제어지체(초/대)d_1_artl : 간선도로에서 연동보정된 균일제어지체(초/대)d_2_artl : 간선도로에서 임의 도착과 과포화를 나타내는 증분지체d_3_artl : 간선도로에서의 추가지체(초/대) f_cw_artl : 간선도로에서 신호교차로 간 보행자 횡단신호 보정계수V_P_artl : 간선도로에서 첨두시간으로 보정된 첨두시간 교통류율(vph)capa_plan_artl : 간선도로에서 개략적인 값이 필요하거나, 간선도로 계획 시에 한정하여 구하는 용량 값(vph)TVO_artl : 간선도로에서의 옵셋 편의율PF_fix_artl : 간선도로에서의 고정신호 연동계수PF_rsp_artl : 간선도로에서 감응신호의 연동계수t_trv_km_bus_artl : 중앙버스전용차로가 설치된 간선도로에서, 중앙전용차로를 주행하는 버스의 km당 구간 순행시간(초/km)ATS_seg_bus_artl : 중앙버스전용차로가 설치된 간선도로의 개별 분석구간별 평균통행속도(kph)T_trv_artl : 중앙버스전용차로 또는 일반차로 분석구간의 통행시간(초)ATS_total_artl : 중앙버스전용차로가 설치된 간선도로 분석구간 전체의 평균통행속도(kph)LOS_bus_artl : 중앙버스전용차로가 설치된 간선도로의 서비스수준
13. 대중교통(pt)
LOS_bus_pt : 좌석형 또는 입석형 버스의 차내 서비스 수준LOS_sch_pt : 버스 운행간격에 따른 지역별 서비스 수준LOS_svc_pt : 버스 운영시간에 따른 서비스 수준t_D_pt : 버스의 정차 시간(초)t_c_pt : 버스의 총 소거 시간(초)t_ocp_pt : 버스의 총 점유시간(초)R_pt : 버스정류장 버스대기비율에 따른 정차면 용량 산출 보정계수ue_bs_pt : 대한민국에서 버스정류장의 경험적 정차대수에 따른 이용효율계수capa_bs_bus_pt : 연속류상 혹은 단속류상 버스정류장의 시간당 차량용량(대/시)capa_bs_png_pt : 연속류상 혹은 단속류상 버스정류장의 시간당 사람용량(인/시)
14. 보행자 시설(ped)
V_ped : 보행자시설에서의 보행교통류율(인/분/m)LOS_road_ped : 보행자도로에서 보행자 서비스 수준LOS_stair_ped : 계단에서의 보행자 서비스 수준LOS_wait_ped : 대기공간에서의 보행자 서비스 수준LOS_cross_ped : 신호횡단보도에서 보행자 서비스 수준W_O_ped : 보행자도로에서 시설에 의해 방해를 받는 보도 폭(m)W_E_ped : 보행자도로에서의 유효도로폭(m)V_P_ped : 조사된 첨두 15분 보행교통량을 보행교통류율로 환산한 것. 첨두 환산 보행교통류율(인/분/m)d_p_ped : 신호횡단보도에서 평균 보행자지체(초)t_ped : 신호횡단보도에서 보행자의 총 횡단시간(초)TS_cross_ped : 신호횡단보도에서 보행자의 시-공간 면적(m^2-인)T_cross_ped : 신호횡단보도에서 보행자의 총 횡단보도 점유시간(인-초)M_cross_ped : 신호횡단보도에서 보행자당 횡단보도 점유공간(m^2/인)W_E_plan_ped : 보행자도로 계획 및 설계를 위한 유효도로폭(m)
15. 자전거도로(bk)
F_pass_type1_bk : 자전거 전용도로(type1)에서 같은 방향으로 이동하는 자전거의 앞지르기 횟수(times/h)F_meet_type1_bk : 양방향 자전거 전용도로(type1)에서 주행방향과 대향하여 주행하는 자전거 교통량에 의한 단위시간당 대면횟수(times/h)F_total_type1_bk : 자전거 전용도로(type1)에서의 전체 상충횟수(times/h)F_pass_type2_bb_bk : 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거끼리의 앞지르기 횟수(times/h)F_pass_type2_bp_bk : 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거가 동일방향으로 보행하는 보행자를 앞지르기하는 횟수(times/h)F_pass_type2_pb_bk : 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 보행자가 동일방향으로 주행하는 자전거에 앞지르기 당하는 횟수(times/h)F_meet_type2_bb_bk : 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거와 자전거 진행방향과 대향방향으로 진행하는 자전거와의 대면횟수(times/h)F_meet_type2_bp_bk : 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거와 자전거 진행방향과 대향방향으로 진행하는 보행자와의 대면횟수(times/h)F_meet_type2_pb_bk : 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거와 자전거 진행방향과 대향방향으로 진행하는 보행자와의 대면횟수를 보행자의 입장에서 본 것(times/h)F_total_type2_b_bk : 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거 시점의 전체 상충횟수(times/h)F_total_type2_p_bk : 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 보행자 시점의 전체 상충횟수(times/h)F_pass_type3_bk : 노상 자전거 기본구간(type3)에서 같은 방향으로 이동하는 자전거의 앞지르기 횟수(times/h)d_type4_bk : 신호교차로(노상 자전거도로가 신호교차로에 의해 제어되는 곳, type4)의 자전거도로에서의 제어지체f_w_bk : 자전거도로의 폭에 따른 포화교통류율 보정계수S_bk : 자전거도로 포화교통류율(vph)capa_bk : 자전거도로의 용량(vph)ATS_type5_bk : 도시가로상의 자전거도로(간선도로상에 설치된 노상자전거도로, type5)의 평균통행속도LOS_type1_bk : 자전거 전용도로(일방통행 또는 양방통행, type1)의 서비스 수준LOS_type2_bk : 자전거-보행자 겸용도로(type2)의 서비스 수준LOS_type3_bk : 노상 자전거 도로기본구간(type3)의 서비스 수준LOS_type4_bk : 노상 신호교차로(type4)에서 자전거 이용자의 서비스 수준LOS_type5_bk : 도시가로상의 자전거 도로(type5)의 자전거 이용자의 서비스 수준
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1. 개론
K: 설계시간계수(Design Hourly Factor)DHV: 설계시간교통량(Design Hourly Volume)DDHV: 중방향 설계시간교통량(Directional Design Hourly Volume)
2. 고속도로 기본 구간(expwy_basic)
AADT: 연평균 일교통량(Average Annual Daily Traffic Volume)PDDHV: 첨두 설계시간 교통량(Peak Hour Directional Design Volume)f_hv_expwy_basic: 고속도로 기본구간에서의 중차량계수(Heavy Vehicle Factor)E_hv_expwy_basic: 고속도로 기본구간에서 특정 경사 구간의 승용차 환산계수f_w_expwy_basic: 고속도로 기본구간에서 차로폭 및 측방여유폭에 대한 보정계수f_iw_expwy_basic: 고속도로 기본구간에서 날씨 보정계수f_dk: 주야간 보정계수D_coe: 중방향계수(Directional Factor)capa_expwy_basic_wz_jw: j 설계속도의 공사구간 기본 용량(pcphpl)capa_expwy_basic_j: j 설계속도인 고속도로 기본구간의 용량(pcphpl)capa_expwy_basic_wz: 공사구간 용량(vph, 공사 시 편도 차로 수, 차로폭 및 측방여유폭, 중차량 고려)capa_expwy_basic: 특수상황(공사구간, 날씨, 주야간)이 반영된 j설계속도인 고속도로 기본구간의 용량(vph)MSF_i: 최대 서비스 교통류율(Maximum Service Flow Rate)SF_i: 서비스 교통류율(Service Flow Rate)N_required: 결정된 수요 차로수(Number of lanes required)V_P_expwy_basic: 첨두시간 환산 교통량(Converted Peak Hour Volume)PHF_expwy_basic: 고속도로 기본구간에서의 첨두시간계수(Peak Hour Factor)LOS_expwy_basic: 고속도로 기본 구간의 서비스 수준(Level of Service in Expressway Basic Section)v_c_ratio: 교통량 대 용량비(V/C Ratio)ANLYS_expwy_basic_LOS: 고속도로 기본구간의 운영상태(서비스수준) 분석ANLYS_expwy_basic_when_expand: 현재와 3년 이후의 기본구간 운영 상태 분석 및 확장 시기 결정(*** 미완성, 진행필요)
3. 고속도로 엇갈림 구간(expwy_wv)
VR_expwy_wv: 엇갈림 교통량비W_expwy_wv_nw: 비엇갈림 교통류에 따른 엇갈림 강도 계수W_expwy_wv_w: 엇갈림 교통류에 따른 엇갈림 강도 계수S_expwy_wv_nw: 엇갈림 구간에서 비엇갈림 교통류 평균속도(kph)S_expwy_wv_w: 엇갈림 구간에서 엇갈림 교통류 평균속도(kph)S_expwy_wv: 엇갈림 구간 내의 평균 속도(kph)D_expwy_wv: 엇갈림 구간의 평균 밀도(pcpkmpl)LOS_expwy_wv_ramp: 본선-연결로 엇갈림 구간의 서비스수준LOS_exwpy_wv_fr: 연결로-연결로 엇갈림 구간의 서비스수준V_P_expwy_wv: 첨두시간 승용차 교통량으로 환산된 엇갈림구간 교통량(pcph)appl_expwy_wv: 엇갈림 구간 속도 산출 시 적용가능성 판정
4. 고속도로 연결로 접속부(expwy_rpjt)
appl_expwy_rpjt: 고속도로 연결로 접속부 서비스수준 분석 절차 진행여부 판정capa_expwy_rpjt: 고속도로 연결로 접속부 용량(pcph)capa_expwy_rpjt_rp: 고속도로 연결로 용량(pcph)LOS_expwy_rpjt: 고속도로 연결로 접속부의 서비스수준V_P_expwy_rpjt: 고속도로 연결로 접속부 승용차 환산 첨두시간 교통량(pcph)P_FM_expwy_rpjt: 합류부 영향권 비P_FD_expwy_rpjt: 분류부 영향권 비V_12_expwy_rpjt: 고속도로 합류부 또는 분류부의 1~2차선 교통량(pcph)D_MR_expwy_rpjt: 고속도로 연결로 접속부 합류부의 영향권 밀도(pcpkmpl)D_DR_expwy_rpjt: 고속도로 연결로 접속부, 분류부의 영향권 밀도(pcpkmpl)
5. 고속도로 종합 분석
6. 다차로도로(ml)
type_ml: 다차로도로 유형 구분F_wc_ml: 차로폭 및 측방여유폭 속도 보정계수(kph)F_B_ml: 평면선형 속도 보정계수(kph)F_H_ml: 종단선형 속도 보정계수(kph)F_A_ml: 유출입 지점수 속도 보정계수(kph)F_S_ml: 신호등의 속도 보정계수(구간평균 교통량 500vphpl 이하시, kph)F_V_ml: 교통량에 따른 속도 보정계수(구간평균 교통량 500vphpl 초과시, kph)capa_ml: 다차로도로에서의 용량(pcph)LOS_ml: 다차로도로의 서비스수준B_ml: 평면선형 굴곡도H_ml: 종단선형 경사도S_i_ml: 전체 구간에 대한 서비스 수준 i의 경계값(평균통행속도, kph)S_t_ml: 전체 구간, 전체 차량에 대한 평균 통행속도(kph)`BS_P_ml: 기본 조건의 최대 통행속도(kph)S_P1_ml: 다차로도로에서 승용차가 낼 수 있는 최대 통행속도 평균(kph)S_P2_ml: 다차로도로에서 승용차의 평균 통행속도(kph)S_T2_ml: 다차로도로에서 중차량의 최대 통행속도(kph)S_TP_ml: 전체 차량(차종)에 대한 평균 통행속도(kph)
7. 2차로도로(2l, 2lp1)
type_2l: 2차로도로의 유형 구분TDR_thr_2l: 2차로도로의 총지체율(%) 추정LOS_2l: 2차로도로의 서비스 수준capa_2l: 기본 조건에서 2차로도로의 용량appl_2l: 2차로도로 분석절차 진행여부 결정ESL_2l: 2차로도로의 신호교차로 상류부 영향권 길이(m)V_P_2l: 2차로도로에서의 교통류율(승용차/시)PHF_2l: 2차로도로의 일반적인 첨두시간계수E_T_ATS_2l: 통행속도 중차량 보정계수E_T_D_2l: 총지체율 중차량 보정계수d_2l: 2차로도로에서 차량당 평균제어지체(초/대)ATS_1_i_2l: 구간형태 1의 i구간 통행속도(km/h)ATS_2_i_2l: 구간형태 2의 i구간 통행속도(km/h)TDR_1_i_2l: 구간형태 1의 i구간 총지체율(%)TDR_2_i_2l: 구간형태 2의 i구간 총지체율(%)ATS_total_2l: 2차로도로 전체구간의 통행속도(km/h)TDR_total_2l: 2차로도로 전체구간의 총지체율(%)f_w_D_2l: 차로폭 및 측방여유폭 보정계수(총지체율, %)f_w_ATS_2l: 차로폭 및 측방여유폭 보정계수(통행속도, km/h)f_np_D_2l: 방향별 분포 및 앞지르기 금지구간 비율에 따른 보정계수(총지체율, %)f_np_ATS_2l: 방향별 분포 및 앞지르기 금지구간 비율에 따른 보정계수(통행속도, km/h)f_pl_2lp1: 2+1차로도로 구간의 총지체율 보정계수TDR_21_i_2lp1: 2+1차로도로 일방향 i개 구간의 총지체율(%)TDR_TD_2lp1: 2+1차로도로의 양방향 총지체율(%)ATS_21_i_2lp1: 2+1차로도로 일방향 i개 구간의 통행속도(kph)ATS_TD_2lp1: 2+1차로도로 구간의 양방향 통행속도(kph)f_s_2lp1: 2+1차로도로 구간의 통행속도 보정계수
8. 신호교차로(si)
LOS_si: 신호교차로의 서비스 수준S_0_si: 신호교차로 기본 조건에서 포화교통류율V_P_si: 신호교차로에서 첨두시간 교통류율(vph)V_si: 신호교차로에서 차로이용률을 보정한 첨두시간 교통량(vph)F_U_si: 신호교차로에서 교통량의 차로이용률 보정계수F_R_si: 신호교차로에서 우회전 교통량 보정계수V_R_si: 신호교차로에서 적색신호에 우회전하는 차량(RTOR)을 제외하여 보정한 우회전 교통량(vph)E_L_si: 신호교차로에서 좌회전 차로의 종합 직진환산계수P_si: 신호교차로에서 대향직진 교통량별 한 gap당 비보호좌회전 가능 대수E_1_si: 신호교차로에서 좌회전 자체의 직진환산계수E_p_si: 신호교차로에서 좌회전 곡선반경 영향 직진환산계수E_u_si: 신호교차로에서 U턴%에 따른 좌회전의 직진환산계수L_dw_si: 신호교차로에서 진출입차량의 방해 시간. 이면도로 진출입으로 인한 시간당 손실시간(초)T_b_si: 신호교차로에서 버스 1대의 정차에 따른 포화차두시간 손실시간(초)L_bb_si: 신호교차로에서 진출입차량의 방해 시간. 이면도로 진출입으로 인한 시간당 손실시간(초)L_p_si: 신호교차로에서 주차활동으로 인한 방해시간(초)L_H_si: 신호교차로에서 측 차로의 노변마찰에 의한 종합 차두시간 손실(초)S_R0_si: 신호교차로에서 우회전의 포화교통류율E_R_si: 신호교차로 우회전 차로에서 공용우회전의 직진환산계수f_c_si: 신호교차로에서 우회전 차량이 이용할 수 없는 횡단보도 신호시간 비율V_RF_si: 신호교차로에서 공용 우회전 차로에서 첫 우회전 앞에 도착하는 직진 교통량(vph)V_LF_si: 신호교차로에서 공용 좌회전 차로에서 첫 좌회전 앞에 도착하는 직진 교통량(vph)V_STL_si: 신호교차로에서 공용 좌회전 차로를 이용하는 직진 교통량(vph)V_STR_si: 신호교차로에서 공용 우회전 차로를 이용하는 직진 교통량(vph)P_L_pd_si: 신호교차로 실질적 전용 좌회전 차로군 i의 회전 교통량비P_R_pd_si: 신호교차로 실질적 전용 우회전 차로군 i의 회전 교통량비P_LT_sh_si: 신호교차로 공용 좌회전 차로군 i의 회전 교통량비, 직진-좌회전 공용차로군에서 좌회전의 비율P_RT_sh_si: 신호교차로 공용 우회전 차로군 i의 회전 교통량비. 직진 + 우회전 공용차로군에서 우회전의 비율V_T_int_si: 신호교차로 직진, 좌회전, 우회전 통합 차로군에서 접근로의 총교통량(vph)P_LT_int_si: 신호교차로 직진+좌+우회전 통합차로군의 좌회전 교통량비P_RT_int_si신호교차로 직진+좌+우회전 통합차로군의 우회전 교통량비f_L_d_si: 신호교차로 전용 좌회전 차로군의 좌회전 보정계수f_L_pd_si: 신호교차로 실질적 전용 좌회전 차로군의 좌회전 보정계수f_R_pd_si: 신호교차로 실질적 전용 우회전 차로군의 우회전 보정계수f_LT_sh_si: 신호교차로 공용 좌회전 차로군의 좌회전 보정계수f_RT_sh_si: 신호교차로 공용 우회전 차로군의 우회전 보정계수f_int_si: 신호교차로 통합차로군의 좌회전, 우회전 보정계수S_bif_BLTS_bif_ubS_i_backtickCRFS_if_w3f_gf_hv3X_iX_cdtype_d3existd_1d_2d_3TVOPF_d_Ad_gg_Tavg_speedf_WZS_i_WZf_iw3
9. 연결로-일반도로 결합부(di)
LOS_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)의 서비스 수준S_0_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서 기본 조건에서의 포화교통류율(pcphgpl, passenger car per hour of green per lane)tau_0_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서 시작 시점부터 상류교차로에서 방출되는 첫번째 차량이 대기행렬 끝에 도착하기까지 소요된 시간(초)tau_1_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, t0부터 대기행렬이 내부링크 끝에 도착하기까지 소요된 시간(초)mu_B_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서 대기행렬 끝부분이 내부링크 끝으로 이동하는 속도(m/s)mu_F_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서 대기행렬 앞부분이 내부링크 끝으로 이동하는 속도(m/s)g_i_up_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, 내부링크의 대기차량에 의한 손실시간이 반영된 상류교차로 i차로군의 보정된 유효녹색시간(초)g_i_dn_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, 녹색시간 미사용으로 인한 하류부의 추가녹색손실시간이 반영된 하류교차로 i차로군의 보정된 유효녹색시간(초)capa_i_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, i차로군의 포화도(교통량과 용량의 비)X_i_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, i차로군의 포화도d_E_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부)에서, 교차로1을 직진 통과하여 교차로2에서 좌회전하는 이동류 E의 지체d_total_di: 2점 교차형 다이아몬드형 인터체인지(고속도로 연결로-일반도로 결합부) 전체의 차량 당 평균제어지체(sec/veh)
10. 비신호교차로(nsi)
V_c_i_nsi: 비신호교차로의 상충교통류(★★★)t_c_x_nsi: 비신호교차로 중 양방향정지 교차로(type1)의 이동류 x에 대한 임계간격(초)t_f_x_nsi: 비신호교차로 중 양방향정지 교차로(type2)의 이동류 x에 대한 추종시간(초)capa_p_x_nsi: 비신호교차로의 이동류 x별 잠재용량(pcph)x_nsi: 비신호교차로에서 각 이동류의 수요에 따른 용량비p_nsi: 비신호교차로에서 방해이동류에 따른 저항계수capa_SH_nsi: 비신호교차로 중 양방향 정지 교차로(type2)에서 차로배분을 고려한 용량(pcph)d_x_nsi: 비신호교차로에서 각 이동류 x에 대한 운영지체LOS_type2_nsi: 비신호교차로 중 양방향정지 교차로(type2)의 서비스 수준LOS_type1_nsi: 비신호교차로 중 무통제교차로(type1)의 서비스 수준
11. 회전교차로(rab)
V_c_NB_rab: 회전교차로에서 북방향 진입접근로의 진입교통량에 따른 상충교통량(vph)LOS_rab: 회전교차로의 서비스 수준capa_rab: 회전교차로 진입로 용량f_p_rab: 회전교차로에서 횡단 보행자 영향계수V_P_i_rab: 회전교차로 i진입로의 첨두시 교통량(vph)V_i_pce_rab: 회전교차로에서 i 진입로의 교통량(pcph)E_T_rab: 회전교차로에서 중차량의 승용차 환산계수f_hv_rab: 회전교차로에서 중차량의 승용차 환산계수x_i_rab: 회전교차로 i진입로의 포화도d_i_rab: 회전교차로의 각 접근로 i별 평균지체(초/대)d_total_rab: 회전교차로 I 전체의 평균지체(초/대)V_c_i_3rab: 3지 회전교차로에서 접근로 i의 상충교통량(pcph)V_c_i_5rab: 5지 회전교차로에서 접근로 i의 상충교통량(pcph)
12. 도시 및 교외 간선도로(artl)
type_artl: 도로구분과 도로여건에 따른 간선도로 유형LOS_artl: 간선도로의 평균 통행속도(kph)별 서비스수준ATS_artl: 간선도로의 전체 또는 일부 구간의 평균통행속도(kph)friction_artl: 간선도로에서 노변마찰의 정도 설정 기준t_trv_km_artl: 간선도로의 전체 또는 일부 구간의 평균통행속도(kph)d_artl: 간선도로에서 차량당 평균제어지체(초/대)d_1_artl: 간선도로에서 연동보정된 균일제어지체(초/대)d_2_artl: 간선도로에서 임의 도착과 과포화를 나타내는 증분지체d_3_artl: 간선도로에서의 추가지체(초/대)f_cw_artl: 간선도로에서 신호교차로 간 보행자 횡단신호 보정계수V_P_artl: 간선도로에서 첨두시간으로 보정된 첨두시간 교통류율(vph)capa_plan_artl: 간선도로에서 개략적인 값이 필요하거나, 간선도로 계획 시에 한정하여 구하는 용량 값(vph)TVO_artl: 간선도로에서의 옵셋 편의율PF_fix_artl: 간선도로에서의 고정신호 연동계수PF_rsp_artl: 간선도로에서 감응신호의 연동계수t_trv_km_bus_artl: 중앙버스전용차로가 설치된 간선도로에서, 중앙전용차로를 주행하는 버스의 km당 구간 순행시간(초/km)ATS_seg_bus_artl: 중앙버스전용차로가 설치된 간선도로의 개별 분석구간별 평균통행속도(kph)T_trv_artl: 중앙버스전용차로 또는 일반차로 분석구간의 통행시간(초)ATS_total_artl: 중앙버스전용차로가 설치된 간선도로 분석구간 전체의 평균통행속도(kph)LOS_bus_artl: 중앙버스전용차로가 설치된 간선도로의 서비스수준
13. 대중교통(pt)
LOS_bus_pt: 좌석형 또는 입석형 버스의 차내 서비스 수준LOS_sch_pt: 버스 운행간격에 따른 지역별 서비스 수준LOS_svc_pt: 버스 운영시간에 따른 서비스 수준t_D_pt: 버스의 정차 시간(초)t_c_pt: 버스의 총 소거 시간(초)t_ocp_pt: 버스의 총 점유시간(초)R_pt: 버스정류장 버스대기비율에 따른 정차면 용량 산출 보정계수ue_bs_pt: 대한민국에서 버스정류장의 경험적 정차대수에 따른 이용효율계수capa_bs_bus_pt: 연속류상 혹은 단속류상 버스정류장의 시간당 차량용량(대/시)capa_bs_png_pt: 연속류상 혹은 단속류상 버스정류장의 시간당 사람용량(인/시)
14. 보행자 시설(ped)
V_ped: 보행자시설에서의 보행교통류율(인/분/m)LOS_road_ped: 보행자도로에서 보행자 서비스 수준LOS_stair_ped: 계단에서의 보행자 서비스 수준LOS_wait_ped: 대기공간에서의 보행자 서비스 수준LOS_cross_ped: 신호횡단보도에서 보행자 서비스 수준W_O_ped: 보행자도로에서 시설에 의해 방해를 받는 보도 폭(m)W_E_ped: 보행자도로에서의 유효도로폭(m)V_P_ped: 조사된 첨두 15분 보행교통량을 보행교통류율로 환산한 것. 첨두 환산 보행교통류율(인/분/m)d_p_ped: 신호횡단보도에서 평균 보행자지체(초)t_ped: 신호횡단보도에서 보행자의 총 횡단시간(초)TS_cross_ped: 신호횡단보도에서 보행자의 시-공간 면적(m^2-인)T_cross_ped: 신호횡단보도에서 보행자의 총 횡단보도 점유시간(인-초)M_cross_ped: 신호횡단보도에서 보행자당 횡단보도 점유공간(m^2/인)W_E_plan_ped: 보행자도로 계획 및 설계를 위한 유효도로폭(m)
15. 자전거도로(bk)
F_pass_type1_bk: 자전거 전용도로(type1)에서 같은 방향으로 이동하는 자전거의 앞지르기 횟수(times/h)F_meet_type1_bk: 양방향 자전거 전용도로(type1)에서 주행방향과 대향하여 주행하는 자전거 교통량에 의한 단위시간당 대면횟수(times/h)F_total_type1_bk: 자전거 전용도로(type1)에서의 전체 상충횟수(times/h)F_pass_type2_bb_bk: 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거끼리의 앞지르기 횟수(times/h)F_pass_type2_bp_bk: 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거가 동일방향으로 보행하는 보행자를 앞지르기하는 횟수(times/h)F_pass_type2_pb_bk: 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 보행자가 동일방향으로 주행하는 자전거에 앞지르기 당하는 횟수(times/h)F_meet_type2_bb_bk: 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거와 자전거 진행방향과 대향방향으로 진행하는 자전거와의 대면횟수(times/h)F_meet_type2_bp_bk: 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거와 자전거 진행방향과 대향방향으로 진행하는 보행자와의 대면횟수(times/h)F_meet_type2_pb_bk: 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거와 자전거 진행방향과 대향방향으로 진행하는 보행자와의 대면횟수를 보행자의 입장에서 본 것(times/h)F_total_type2_b_bk: 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 자전거 시점의 전체 상충횟수(times/h)F_total_type2_p_bk: 자전거-보행자 겸용도로(type2)에서 보행자 시점의 전체 상충횟수(times/h)F_pass_type3_bk: 노상 자전거 기본구간(type3)에서 같은 방향으로 이동하는 자전거의 앞지르기 횟수(times/h)d_type4_bk: 신호교차로(노상 자전거도로가 신호교차로에 의해 제어되는 곳, type4)의 자전거도로에서의 제어지체f_w_bk: 자전거도로의 폭에 따른 포화교통류율 보정계수S_bk: 자전거도로 포화교통류율(vph)capa_bk: 자전거도로의 용량(vph)ATS_type5_bk: 도시가로상의 자전거도로(간선도로상에 설치된 노상자전거도로, type5)의 평균통행속도LOS_type1_bk: 자전거 전용도로(일방통행 또는 양방통행, type1)의 서비스 수준LOS_type2_bk: 자전거-보행자 겸용도로(type2)의 서비스 수준LOS_type3_bk: 노상 자전거 도로기본구간(type3)의 서비스 수준LOS_type4_bk: 노상 신호교차로(type4)에서 자전거 이용자의 서비스 수준LOS_type5_bk: 도시가로상의 자전거 도로(type5)의 자전거 이용자의 서비스 수준
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